Железнодорожная больница в Омске, ныне входящая в сеть ОАО «РЖД-Медицина», занимает важное место в истории здравоохранения Омской области. Её становление тесно связано с развитием железнодорожной инфраструктуры региона.
Медицинское обслуживание железнодорожных рабочих и служащих впервые проведено в России в 1844 году. Уже в 50-х годах XIX века были организованы линейные больницы, врачебные участки и фельдшерские пункты.
Конец XIX и начало XX века характеризуются широким размахом железнодорожного строительства в России. Расширялись российские границы, возрастала значимость железных дорог как средства сообщения. Нарастал железнодорожный бум.

Важнейшим этапом в развитии сети железных дорог России стало сооружение Великой Транссибирской магистрали, протянувшейся от Уральских гор до Тихого океана на расстояние более 7 тысяч километров. Император Александр III прекрасно понимал, что развитие невозможно без надёжного сообщения между Европейской Россией и Сибирью.
17 марта 1891 года вышел Высочайший рескрипт Императора о строительстве «сплошной через всю Сибирь железной дороги». Не менее горячим сторонником этой идеи стал; цесаревич Николай, который возглавил Комитет Сибирских железных дорог.

Сооружение Транссибирской магистрали проходило в тяжелейших условия, болотистая местность, землянки, травматизм, вспышки инфекционных заболеваний. Строители трассы столкнулись с колоссальными природно-климатическим трудностями. Среди строителей находились не только вольнонаёмные рабочие и специалисты, но так и ссыльнокаторжные, которые были разбиты на специальные железнодорожные каторжные команды.

строительством Сибирской железной дороги, проводившимся под руководством инженера путей сообщения, действительного статского советника Константина Яковлевича Михайловского (1834-1909).
Комитету по постройке железной дороги было поручено открывать переселенческие пункты по пути передвижения.

В октябре 1894 года первый поезд пришёл в Омск, а в марте 1896 года после пуска металлического шестипролётного моста через Иртыш началось беспересадочное движение поездов, появились паровозное депо, ремонтные мастерские, пакгаузы, двухклассное училище, церковно-приходская школа, жилые дома. Вблизи станции возник небольшой городок.
Рабочие посёлки железнодорожного транспорта находились в совершенно неудовлетворительном состоянии. Большинство рабочих и их семей ютилось в неприспособленных к жилью и переуплотнённых бараках и землянках. Недоброкачественное водоснабжение, загрязнённость станций и путей, отсутствие бань способствовали инфекционной заболеваемости. Безотрадное жилищное положение усугублялось прибавляющимся пришлым элементом, беженцами из голодающих губерний, оседающих среди местного населения. Возникла острая необходимость в организации медицинской помощи работникам железной дороги, число которых неуклонно росло.

В журнале No 1 Комиссии по освидетельствованию Западно- Сибирской железной дороги от ст. Челябинск до временной станции Краснощёково заседания 27 и 28 сентября 1896 года записано: «Что же касается до приёмных покоев, то таковых устроено десять на станциях: Челябинск, Шумиха, Курган, Макушино, Петропавловск, Медвежья, Исиль-Куль, Омск, Убинская и Калачинская». И далее: «По заявлению начальника дороги крайне необходимо построить хотя бы одну железнодорожную больницу на станции Омск ввиду удаления города от станции».

В разные годы главными врачами железнодорожной больницы (до 1971 года именовались начальниками больницы) работали Н.А. Пермитин, Н.М. Петров, А.В. Гапоненко, А.Г. Краев, Н.М. Костюченко, С.Ф. Мельник, В.П. Андреев, С.А. Берштейн, М.С. Берштейн, Г.И. Баландин, А.И. Чеперин, А.А. Кабанов, Д.В. Серый

В 1993 году к Отделенческой клинической больнице присоединена узловая больница на ст. Омск, в 1995 году поликлиника на ст. Входная, в 1996 году – физиотерапевтическая больница на ст. Омск, ставшая отделением восстановительной медицины и реабилитации. В 2001 году расширилась сеть амбулаторно-поликлинических подразделений путем присоединения линейных амбулаторий на ст. Называевская, на ст. Иртышское, а также ФАПов на ст. Любинская и Драгунская. В 2005 году к ОКБ на ст.Омск присоединилась поликлиника на ст. Московка.

Неослабевающее внимание уделяется вопросам материально-технического обеспечения, совершенствуется материальная база - постоянно ведутся строительство, реконструкции, капитальные ремонты в различных подразделениях, приобретается новое медицинское оборудование, внедряются новые технологии, методики диагностики и лечения. Эта работа продолжается постоянно.

Сложилось целое сообщество железнодорожных медиков, объединённых одной историей, общими традициями, работающих над решением одних задач. Развитие, постоянное движение вперёд сопровождается приумножением традиций железнодорожной медицины, а это, в свою очередь, формирует особую культуру. Каждый чувствует принадлежность к большому опыту развития системы железнодорожного здравоохранения Омского региона, осознаёт всю масштабность и важность нашего дела и связанную с этим ответственность.

31 июля 2018 года в связи с дальнейшим реформированием ведомственного здравоохранения больница стала частным учреждением здравоохранения «Клиническая больница «РЖД-Медицина» города Омск».      Сегодня больница является крупным многопрофильным лечебным учреждением, в составе которого – круглосуточный стационар на 125 коек, 2 поликлиники на 616 посещений в смену, дневной стационар на 5 коек, 2 амбулатории, 6 фельдшерских здравпунктов на промышленных предприятиях и предприятиях железнодорожного транспорта, 20 кабинетов ПРМО, медицинский пункт вокзала на станции Омск.

Численность обслуживаемого населения около 11 тысяч человек, 8 тыс. из которых составляют работающие железнодорожники.
Ежегодно в круглосуточном стационаре оказывается специализированная, в том числе высокотехнологичная медицинская помощь более 5,5 тысячам пациентов, в дневном стационаре больницы проходит лечение около 130 человек, в амбулаторно-поликлинических подразделениях выполняется более 400 тысяч посещений по 27 специальностям.

болезней и урологии ДПО, а также структурное подразделение среднего профессионального образования «Омское медицинское училище железнодорожного транспорта» Омского государственного университета путей сообщения.

Роль в развитии здравоохранения
 
Железнодорожная больница в Омске сыграла ключевую роль в обеспечении медицинской помощи не только работникам железной дороги, но и жителям региона. Она стала одним из первых учреждений, предоставляющих квалифицированную медицинскую помощь в условиях быстро растущего промышленного центра. Больница также участвовала в борьбе с инфекционными заболеваниями, что было особенно важно в условиях массовых миграций и интенсивного транспортного сообщения.
 
Современное значение
 
Сегодня железнодорожная больница в Омске продолжает свою деятельность в составе сети «РЖД-Медицина», предоставляя широкий спектр медицинских услуг. Она оснащена современным оборудованием и играет важную роль в реализации национальных проектов в сфере здравоохранения, таких как профилактика заболеваний и повышение доступности медицинской помощи.
 
ЧУЗ «КБ «РЖД-Медицина» г. Омск» – современное многопрофильное медицинское учреждение с глубокими историческими корнями, сохранившее традиции железнодорожной медицины и приумножившее их. Оно играет важную роль не только в системе корпоративной медицины РЖД, но и в здравоохранении Омской области, являясь учебной базой, центром высокотехнологичной помощи и памяти героического медицинского труда.